Hành xử thụ động

Đọc bài “Cháy xe: Bên công khai, bên lấp lửng” (Pháp Luật TP.HCM ngày 30-5) tôi hết sức bất bình trước thái độ vô trách nhiệm của các cơ quan chức năng được giao nhiệm vụ tìm nguyên nhân cháy xe.

Từ năm 2010, vấn đề cháy xe không rõ nguyên nhân đã được dư luận đặt ra. Sang năm 2011, tình hình này càng trở nên trầm trọng với các vụ cháy xe dồn dập, đủ loại xe. Tháng 1-2012, trước sự lo lắng, bất an của người dân, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng yêu cầu Cục Đăng kiểm khẩn trương hoàn thành hệ thống văn bản liên quan để chỉ rõ trách nhiệm của từng cá nhân, tổ chức trong những vụ cháy xe. Nhưng rồi các vụ cháy xe vẫn tiếp tục xảy ra và chẳng có ai chịu trách nhiệm.

Vậy nên Thủ tướng mới chỉ đạo Bộ KH&CN, Bộ Công Thương, Bộ GTVT và Bộ Công an thực hiện ngay các nhiệm vụ nhằm tăng cường các biện pháp phòng, chống cháy, nổ xe cơ giới. Cụ thể, Bộ KH&CN tăng cường kiểm tra, thanh tra về chất lượng nhiên liệu, đặc biệt quan tâm đến thành phần các chất phụ gia ảnh hưởng đến khả năng gây cháy, nổ. Bộ Công Thương tăng cường kiểm tra điều kiện kinh doanh xăng dầu. Bộ GTVT khảo sát, nghiên cứu các nguyên nhân gây ra việc cháy nổ xe ô tô, xe máy. Bộ Công an nhanh chóng điều tra, xác định nguyên nhân cháy, nổ của từng vụ cháy, nổ xe.

Nguy cơ cháy xe vẫn treo lơ lửng trên đầu người dân.Ảnh: Vạn Tiếp

Ngày 26-4, bốn bộ công bố có năm nguyên nhân gây cháy xe là chập điện, sự cố kỹ thuật, sơ suất, tai nạn giao thông và do tự đốt. Chưa có bằng chứng về việc xăng dỏm gây cháy xe. Kết quả điều tra chung chung này đã không chỉ ra được cá nhân, tổ chức nào chịu trách nhiệm trước sự cố khiến nguy cơ cháy xe vẫn treo lơ lửng trên đầu người dân.

Cho đến ngày 17-5, Sở KH&CN TP.HCM và ĐH Bách khoa TP.HCM công bố nguyên nhân chính gây cháy xe là xăng dỏm. Mặc dù không phải việc của mình nhưng trước nỗi bức xúc của người dân, nhóm các nhà khoa học Trường ĐH Bách khoa TP.HCM đã tự bỏ công, bỏ tiền nghiên cứu để tìm ra nguyên nhân cháy xe.

Tiếc thay, thay vì hoan nghênh, cùng phối hợp với hai cơ quan trên để xác định lại nguyên nhân gây cháy xe thì phó tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng (Bộ KH&CN) lại nói với PV Pháp Luật TP.HCM rằng: “Tổng cục vẫn chưa nhận được báo cáo cụ thể về kết quả nghiên cứu của Sở KH&CN và ĐH Bách khoa TP.HCM”. Vị này còn tuyên bố: “Tới thời điểm này cơ quan quản lý nhà nước vẫn chưa khẳng định xăng dầu là thủ phạm trực tiếp gây cháy xe”. Có nghĩa là họ thờ ơ với công bố của ĐH Bách khoa TP.HCM. Và tất nhiên, một khi chưa tìm ra nguyên nhân cháy thì đâu biết ai là thủ phạm để xử lý.

Khi nguy cơ cháy xe vẫn còn đó, tại sao các cơ quan chức năng vẫn bình chân như vại khiến người dân bất an?

LÊ ĐÔNG

Chẳng lẽ xe cháy do lửa?

Tôi thực sự không yên tâm với các kết luận của bốn bộ về nguyên nhân xe cháy. Đành rằng tôi không có chuyên môn để có thể nhận xét phương pháp nghiên cứu, kết quả có được của các bộ là đúng hay sai. Tuy nhiên, khi trên thực tế có nhiều xe mới đang chạy thì đột ngột cháy và chất lượng xăng lâu nay vẫn cứ là câu hỏi thì rõ ràng các kết luận của bốn bộ không thể làm mọi người dễ dàng thở phào với chiếc xe thiết thân hằng ngày của mình. Có lẽ vậy mà tôi và nhiều người đã nghiêng về kết luận của hai cơ quan ở TP.HCM: Xăng dỏm là thủ phạm gây cháy xe.

Theo tôi, bốn bộ và nhất là Bộ KH&CN không nên khép lại vụ việc một cách chóng vánh. Các bộ nên xem thông tin của phía TP.HCM là một phản biện đáng lưu ý, là một cảnh báo quan trọng để đi đến cùng sự thật của vấn đề. Các bộ này nên chủ động phối hợp với phía TP.HCM để so sánh phương pháp nghiên cứu và cách đánh giá, nhận định nhằm đảm bảo các tiêu chí khoa học, chính xác. Phải làm vậy thì các bộ mới thể hiện được sự trọng thị và có cách hành xử đầy trách nhiệm với dư luận xã hội trong các vụ xe cháy.

HÀ VĂN